Речь идет о поддержке российских граждан и создании для них более благоприятных условий на рынке труда. Ограничение на работу мигрантов в такси должно освободить значительное количество рабочих мест для жителей Санкт-Петербурга и других регионов России. Местным жителям может быть проще устроиться водителями, особенно при работе на собственных автомобилях, что позволяет совмещать такси с основной работой и использовать этот вид деятельности как источник дополнительного дохода
В результате падает средняя стоимость перевозок, но вместе с этим страдает качество обслуживания, снижается уровень профессионализма и увеличивается аварийность. Дополнительной проблемой является нарушение режима труда и отдыха, ведь многие мигранты работают максимально долгие смены без перерывов, чтобы заработать как можно больше. Еще один аргумент – безопасность и правопорядок. Среди приезжих нередко встречаются люди, плохо знакомые с законами и обычаями России, что может приводить к конфликтам и даже криминальным ситуациям. Запрет рассматривается как одна из мер по снижению количества подобных эпизодов, хотя полностью исключить их он, конечно, не сможет
Опыт более чем 20 регионов России, где подобные ограничения уже действуют, показывает, что реальных изменений рынок такси практически не ощущает. Причина в том, что сама система выдачи патентов на работу и ее связь с таксомоторной деятельностью в стране организована крайне слабо. Формально запрет существует, но на практике никто эти патенты у водителей не требует и не проверяет, а перевозки, как велись без всяких разрешений, так и продолжают вестись
Ситуация в Петербурге в этом смысле схожа с московской: да, есть определенное регулирование, но до выстроенной и четкой системы, как в развитых странах, еще далеко. Российский рынок такси в целом остается очень разрозненным и слабоконтролируемым – «вода в решете», как его часто называют. Реальной, ощутимой для горожан разницы в числе машин на линии не будет, а большинство пассажиров вряд ли заметят изменения. Водители из стран ЕАЭС продолжат работать, часть мигрантов оформит российское гражданство, а цены будут зависеть в первую очередь от политики агрегаторов и рыночного спроса, а не от формальных запретов
Проблема в том, что рынок такси сейчас фактически регулируется агрегаторами, которые устанавливают тарифы по собственным алгоритмам, непонятным как клиентам, так и самим водителям. И пока в отрасли не будет наведен порядок, эффект от запрета мигрантов может быть ограниченным. Вместе с тем есть вероятность, что мера снизит долю преступлений, связанных с водителями такси, а также повысит культуру обслуживания и общую безопасность поездок. Полностью решить все проблемы, разумеется, запрет не сможет, но он может стать первым шагом к более комплексному регулированию рынка перевозок