Если говорить о коренных просчетах немецких автоконцернов, в первую очередь стоит отметить их решение уйти с российского рынка. Это решение сопровождалось не только прекращением поставок новых автомобилей, но и отказом от выполнения гарантийных обязательств, прекращением поставок запчастей и официального сервисного обслуживания. Между тем, стоимость продажи нового автомобиля – около 20% от того, сколько производитель может заработать за весь жизненный цикл машины. Основная прибыль формируется за счет сервисного обслуживания, продажи деталей, заводского тюнинга и другой послепродажной поддержки. Уход с одного из самых лояльных рынков, где немецкие марки на протяжении десятилетий пользовались уважением, стал серьезным стратегическим просчетом
Третья стратегическая ошибка – навязчивая идея экологичности. Немецкие производители жертвуют надежностью, ремонтопригодностью и мощностью в угоду «зеленым» требованиям. Однако на практике экологические системы теряют эффективность уже через 5 лет эксплуатации, а из-за их высокой стоимости они попросту выводятся из строя и не заменяются. В итоге, машины продолжают эксплуатироваться без этих систем, а вложенные в них разработки и средства оказываются бесполезными