Еще три года назад казалось, что «автомобиль — не роскошь, а средство передвижения». С тех пор, похоже, всё ровным счетом наоборот. Обслуживание любимой «ласточки» становится всё дороже, сетуют рядовые автомобилисты.
И действительно, с ними сложно не согласится. Хочешь отремонтировать легковую машину, придется раскошелиться и отдать механику кругленькую сумму, в среднем не менее 50 тысяч рублей. Это только за работу. Рост расценок в 2,5 раза начиная с 2022-го. С запчастями тоже напряженка — можно влететь в копеечку и в конечном счете остаться без штанов.
В случае поломки сейчас придется заплатить как минимум на треть больше за китайские детали, нежели раньше. Об американских и европейских комплектующих даже говорить не стоит: на них цены космические.
Связано это с тем, что некоторые запчасти либо вообще не достать, либо стоимость закупки этих запчастей, учитывая логистику, учитывая трудности при пересечении границы, увеличилась в два, а то и в три раза. Конечно, это касается в основном автомобилей иностранного производства, которые ушли с российского рынка, у которых нет локализации.
-Евгений Ладушкин, автоэксперт
А еще вдвойне обидно, если «ласточка» угодила в ДТП, а компенсации от страховой не хватает, чтобы покрыть ущерб. Впрочем, есть хорошая новость для тех, кто потерпел фиаско: лимит выплат по европротоколу увеличен в два раза, до 200 тысяч рублей.
Правило уже действует. Изменение инициировали в Госдуме и поддержали в Российском союзе страховщиков. Ранее сумма составляла сто тысяч рублей, и ее, откровенно говоря, было недостаточно, чтобы возместить расходы.
Если мы возьмем любой китайский автомобиль, то официальная стоимость только фары в случае, если сломались крепления в результате небольшого ДТП, может доходить до 50-60 тысяч рублей. А в эти 100 тысяч должны входить еще работы, расходы на покраску автомобиля, например, то есть по большому счету они покрывали только какие-то мелкие косметические недочеты.
-Евгений Ладушкин, автоэксперт
Сейчас чтобы получить возмещение по упрощенной схеме, важно соблюсти три важных правила:
Во-первых, зафиксировать на фото повреждения у машин;
Во-вторых, собственно, оформить дорожно-транспортное происшествие по европротоколу;
В-третьих, в аварии не должно быть пострадавших или погибших, иначе неминуемо придется вызывать ГИБДД.
Во-первых, зафиксировать на фото повреждения у машин;
Во-вторых, собственно, оформить дорожно-транспортное происшествие по европротоколу;
В-третьих, в аварии не должно быть пострадавших или погибших, иначе неминуемо придется вызывать ГИБДД.
Кажется, требования простые и понятные. Только спрашивается, а хватит нового лимита в условиях подорожания буквально всего. Не маловата ли сумма? Не получится ли так, что механизм то хороший и удобный, а его всё равно не будут использовать в большинстве случаев?
Если будут людям чаще разъяснять, как оформляться по европротоколу, то вполне себе повышение лимита со 100 тысяч рублей до 200 тысяч рублей скажется положительно. Оформлять ДТП по европротоколу проще будет. Кстати, еще момент за 2024 год, как раз когда подбивалась статистика, выяснилось, что ДТП с ущербом, как правило, были менее 100 тысяч рублей, то есть в этот лимит укладывается. Более того, в Санкт-Петербурге и Москве этот лимит до 400 тысяч, если оформляем через подтвержденную учетную запись на «Госуслугах».
-Максим Багаев, автоэксперт
Вроде будет проще и сотрудникам ГИБДД. У них и так высокая нагрузка в условиях дефицита кадров. По разным оценкам, ряды дорожно-патрульной службы укомплектованы наполовину.
Станут свободнее и дороги, ведь оформление ДТП по евпропротоколу занимает немного времени, буквально 30 минут. А это всё равно быстрее, чем ждать сотрудников ДПС, которые могут «задержаться» и приехать через пять-семь часов. В общем, кажется, что от нововведения выиграют все. Однако куда же без ложки дегтя в бочке меда.
В мошеннических целях оформляют по европротоколу достаточно несерьезные и неглубоко знающие тему люди. Доселе лимит был небольшой, пресловутые барыши также были небольшими, но сейчас, с увеличением двукратным, вполне себе возможно, что некоторый рост мошенничества будет.
-Алексей Кузнецов, директор юридического бюро по защите прав автомобилистов
На сколько будет кратный рост, зависит от бдительности страховщиков. Впрочем, сейчас компании, наученные опытом прошлого, и так тщательно проверяют все полученные данные и порой отказывают в выплате по евпропротоколу. Обычно это связано с неправильным оформлением документов, например, несовпадением бланков европротокола у участников ДТП.
Так что, если здраво рассуждать, далеко не факт, что автомобилисты будут чаще пользоваться механизмом. Всё-таки сказывается цифровая и правовая неграмотность.
Те поправки в европротокол, которые задуманы, то есть увеличение суммы, возможность получить выплату в случае несогласия в обстоятельствах того или иного события ДТП, я не думаю, что они сильно разрешат историю. Это никак не повысит квалификацию водителя в части, касающейся оформления что в приложении, что в «Госуслуги авто», что при помощи бумажного варианта. Грамотность водителя от этого не возрастет никак.