ТО по-новому: с 1 сентября в России вступят в силу новые правила ремонта и технического обслуживания автомобилей

С 1-го сентября в России вступят в силу новые правила ремонта и технического обслуживания. Теперь сервисы, например, не смогут предоставить клиенту негодные запчасти, а также обязаны будут компенсировать все убытки, если они являются следствием некачественного ремонта.

Какие ещё ожидаются изменения, обсудим далее.

Какие изменения в новых правилах ремонта вам кажутся самыми значимыми?

Самые значимые изменения в этих правилах заключаются в том, что теперь в договоре для юридических лиц будет отсутствовать сноска о стоимости автомобиля. На физических лицах это практически никак не отразится, но для юридических лиц это достаточно серьёзный момент с точки зрения стоимости автомобиля.

Как это влияет на стоимость ремонта?

На стоимость ремонта не влияет, но влияет на стоимость возмещения в случае каких-то проблем. Если машина разбилась в ДТП из-за поломки, допущенной автосервисом – например, упала с подъёмника или случился пожар – то возмещать будут по средней рыночной стоимости аналогичного авто. Вопрос только в том, как эту среднюю стоимость определить.

Как определить, что авария произошла по вине тех некачественных запчастей, которые были установлены в сервисе?

Будет ли это работать для физлиц?

Для физических лиц тоже работает. Определяется за счёт проведения автотехнической или технолого-трасологической экспертизы, в зависимости от того, что послужило проблемой.

Кто инициирует эту экспертизу? Кто за неё платит?

По логике за неё должен платить автосервис, но на практике за неё будет платить владелец машины, к сожалению. Потом уже по суду можно требовать компенсацию за подобные экспертизы.

Станет ли обязательным условием проверка автомобиля при приёмке на ремонт? Кто эту проверку будет оплачивать?

Проверка при приёмке была и в предыдущей редакции 290-го постановления. Раньше приёмка была скорее формальностью, клиент мог посмотреть машину или нет, ведь он не технический эксперт, и мог пропустить недостатки после ремонта, которые проявятся позже. Сейчас ситуация сложнее: если ты принял машину, то теперь это твои проблемы, а не сервиса.

Есть такая ситуация, когда в сервисе навязывают какие-то услуги. Будет ли новый закон как-то бороться с такими ситуациями?

Закон вряд ли сильно изменит ситуацию, потому что, когда мастер говорит, что нужно менять тормозные колодки, клиент не всегда сможет проверить это самостоятельно. Толщину увидеть можно, а вот мелкие дефекты, например, отсутствие ламелей или отколовшиеся кусочки – нет. Поможет только повышение технической грамотности клиента: если он разбирается, автосервису его обмануть сложно. Если нет – лучше обращаться в проверенные места с хорошей репутацией.

Особая статья в новых правилах касается установки некачественных запчастей. Имеется в виду, видимо, бывших в употреблении или неоригинальных. Как это можно обнаружить?

Клиенту сложно самостоятельно определить качество детали, даже если ее показывают перед установкой. Невозможно при каждом обращении возить машину в другой сервис, чтобы проверить оригинальность. Поэтому лучше доверять автосервисам с хорошей репутацией, они обычно дают сопроводительные документы и не подсовывают контрафакт.

За счёт чего формируется репутация автосервиса? Сарафанное радио, отзывы? Как понять, что это автосервис, которому можно доверять?

На самом деле и то, и другое. Если знакомые советуют автосервис, можно проверить отзывы и решить. Есть официальные дилеры, которые обязаны делать ремонт качественно и по заводской технологии. Но даже экспертам трудно отличить поддельные запчасти от оригинальных. Помогает покупать запчасти в проверенных магазинах, а потом нести их в сервис. При этом сервис не даст гарантию на такие запчасти, её даёт магазин-продавец. Если запчасть бракованная, с бумагой из сервиса обращаетесь к продавцу за возмещением.